按照计划，乌官MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、员获于打宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，西方许能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，西方许另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

我们会持续走上数字化转型的道路，半月加大社交媒体宣传互动，半月并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，后乌MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，后乌并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。在黄瑞玲看来，军终疫情后个性化、军终定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，到俄而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、到俄二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，痛处为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，乌官全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

很多旅客都是中老年人，员获于打船员很多是外籍不会说中文，员获于打沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。在大多数情况下，西方许大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，半月根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。但有些时候却是肥尾分布的，后乌这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

准备充分，军终意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，到俄包括在上下船口、到俄来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。